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快递江湖战争加剧:守城抢地 顺丰加急

日期:2020/01/09 07:47

这两年来,顺丰体现得有些着急。

2019年12月9日,顺丰控股发行金额为58亿元的可转债正式上市买卖。第二天,顺丰控股的控股股东明德控股就将持有的可转债全部卖出。

在急着套现的一起,顺丰烦躁的另一面也众所周知:急着扩张,不吝负债几百亿元;急着拥抱电商,不吝降价接单。

烦躁的背面,是快递江湖的白热化竞赛。格式正在改写,友商对民营“快递一哥”的宝座凶相毕露,顺丰不得不做出应对。

王卫的退让

2017年6月,一贯低沉、奥秘的顺丰掌门人王卫呈现在“粤港澳大湾区论坛”上,其时他恶作剧地说:“我的低沉牌坊真实没有了。”

这不是他第一次退让。

在那之前的2月份,在“三通一达”(中通、申通、圆通、韵达)连续上市后,从前直言“不上市”的顺丰向资本商场退让,连IPO排队都没耐性,直接借壳鼎泰新材在深交所上市,奥秘的面纱也被揭下。

时刻往后推移,跟着顺丰的不断展开,这样的退让还在持续。

2019年5月份,顺丰关于一贯疏远的电商快递商场抛出橄榄枝,推出特惠专配等新产品。当然,特惠是有条件的。据顺丰速运客服介绍,这是公司为电商大客户推出的经济性产品,到件时效较规范产品略有差异,现在只要电商客户会有,而价格并不对外揭露。

北京地区一位顺丰快递员表明,特惠专配产品价格会很廉价,但每天至少要有500件以上的快递量保底。

不过,北京一家日化电商的物流负责人告知‘子弹财经’,他们在与韵达、百世等快递公司协作时都有优惠价,但对发件量并没有特别的要求。

能够看到,顺丰尽管向电商件退让降价,但仍然强势。

电商件一贯是“灵通系”的主场,主打中高端商场的顺丰为何不吝降价进入?

在2019年11月15日顺丰控股可转债发行网上路演活动上,有网友发问特惠专配事务是不是针对“四通”出的竞赛战略,顺丰控股副总经理、董事会秘书甘玲并未正面答复。

外界有剖析以为,顺丰控股2018年下滑的成绩以及下滑的商场占有率、事务量增速,是顺丰挑选切入电商件商场的原因。

2018年,顺丰控股归属于上市公司股东的净利润同比下滑4.57%,为45.56亿元,差点被中通赶上;扣非净利润为34.84亿元,同比下滑5.92%。

一起,顺丰事务量增速稍显无力。国家邮政局数据显现,2018年全国快递事务量为507.1亿件,同比添加26.6%。而顺丰2018年事务量为38.69亿件,同比添加26.77%,简直与大盘同步,与“三通一达”比较显着滞后。

更为难的是,全国快递服务企业事务量在2019年2月份同比增速抵达38.7%时,顺丰控股事务量增速却逆势下滑16.85%。

跟着“灵通系”大打价格战抢占商场,顺丰控股商场份额显着被抢占。兴业证券研报显现,顺丰商场占有率从2014年的11.5%一路下滑到了2019年Q1的8.1%,落后于灵通系企业。

(图 / 兴业证券研报)  王卫的退让的确取得了必定作用。

推出电商特惠产品后,6月份顺丰事务量同比添加超越15%,7月超越20%,8月超越30%,10月同比添加挨近50%。

一起,顺丰的单票收入自6月起也开端呈现负添加,到10月份同比下降超越16%,为20.51元。不过,单月营收仍呈正添加态势。尝到“薄利多销”的甜头,顺丰持续发力电商件。

11月25日,唯品会与顺丰抵达事务协作,唯品会停止旗下自营快递品骏的快递事务,并托付顺丰供给配送服务。商场有传言称,顺丰给唯品会开出了4元一单的贱价。

媒体剖析以为,接手唯品会快递事务会给顺丰事务量带来约13%的添加。

“我国快递物流向数字化展开是必然趋势,快递流量离不开电商主途径已是客观事实。顺丰长时刻坚持高质量定位,不做廉价电商件,使得顺丰在电商件的占比很小。假如持续远离电商件,顺丰或将失掉电商物流带来的场景数据金矿,失掉在数字化物流的途径影响力。”我国物流学会特约研究员杨达卿对‘子弹财经’剖析道。

顺丰狂奔

在快递业粗野成长的时代,顺丰瞄准中高端,在直营形式下对服务进行强有力的操控,赢得高口碑,然后打造出了自己差异于其它快递公司的护城河。

现在,顺丰急着拥抱下沉商场,其它快递公司则在试着向上打破顺丰“快”“按时”“安全”的护城河。

圆通速递母公司圆通蛟龙集团推出“许诺达特快”,服务中高端客户;京东物流推出个人事务,相同定位高质量快递;中通推出高端商场品牌“星联时效件”;韵达速递推出以时效为中心的高端产品“韵达特快”……高端商场已然成为快递业的“兵家必争之地”。

国家邮政局数据显现,2018年我国快递事务收入为6038.4亿元,估计2019年将超越7000亿元。

由此看来,快递商场全体规划就不是特别大,高端件的商场愈加狭小。高端商场顺丰一家独大的时分,它活得很润泽。但现在友商纷繁出场,人多粥少,就不是那么回事了。

当狼群盯上高端商场这块肥肉,顺丰不得不做出改动。

顺丰一面拥抱下沉商场,一面大手笔买买买,在快运、冷运及医药、同城、世界、供应链等新领域攻城略地,以期进入更大商场。

顺丰给自己的定位是快递物流归纳服务商,比较快递商场,物流商场规划明显愈加巨大——我国物流与收购联合会数据显现,2018年社会物流总费用为13.3万亿元。

据顺丰控股2019年半年报发表,2019年上半年,其各项新事务收入占比抵达23.66%,成为公司事务添加重要驱动力。

新旧事务一起发力,顺丰一扫2018年的不如意,意气昂扬。

顺丰控股2019年第三季度报显现,1-9月,顺丰控股营收抵达787.7亿元,同比添加20.37%;归属于上市公司股东的净利润43.12亿元,同比添加44.77%。

第三季度,顺丰控股完成营收286.95亿元,同比添加25.36%;归属于上市公司股东的净利润12.1亿元,同比添加57.47%。

从财报数据来看,顺丰的这份成绩单或许能够让不少投资人乐畅怀。不过,这并不代表顺丰能够“无忧无虑”。

顺丰的烦恼

成绩、事务量、新事务都有了,但顺丰有了新的“烦恼”。

并购新事务要花钱,新事务商场宽广,顺丰作为“新人”要去抢商场,完成规划化效应,就意味着需求投入很多时刻、精力、金钱。直营形式的顺丰控股,相较于选用加盟形式的“灵通系”而言,更侧重财物运营,资金压力本就不小,新事务后续投入加大,其资金压力更大。

到2019年第三季度末,顺丰控股货币资金112.52亿元,较2018年底削减30.25%。负债算计436.58亿元,比2018年底的347.01亿元添加89.57亿元。总财物836.1亿元,按此核算,顺丰控股财物负债率抵达52.22%,远远超越“三通一达”。

不过,在杨达卿看来,比起FedEx(联邦快递)等充分运用金融杠杆的世界巨子,顺丰负债率处于安全可控空间。

“新一轮物流竞赛,科技密集型和人才密集型背面是资金密集型。包含顺丰、中通等需求掌握安全线内运用金融杠杠,借力搏大。”杨达卿对‘子弹财经’表明。

另一方面,激增的单量又对顺丰的运力和服务宣布更多应战。

从前,顺丰是“快”的标志,但现在有不一样的声响开端呈现。2019年“双11”期间,交际媒体上就有关于“‘双11’最慢的是顺丰快递”的质疑声。

对此甘玲回应称,“‘双11’当天,我公司确保了24小时内揽收率高达80%,经过极效前置,咱们能够在全国7个城市做到下单后2小时抵达。别的,公司也充分利用快递柜完善了最终一公里服务。”

但很多涌入的电商件真的没有影响顺丰的运力吗?

好在,顺丰又新借到了58亿元可转债。这其间15.2亿元将用于飞机置办及航材置办修理项目,14.9亿元用于才智物流信息系统建设项目,10亿元用于速运设备自动化晋级项目,5.9亿元用于陆路运力提高项目,别的12亿元则用来归还银行贷款。

能够看出,提高运力仍然是顺丰的重中之重。

顺丰控股可转债保荐代表人、华泰联合证券投资银行部副总裁龙伟表明:“本次飞机置办项目包含引入4架飞机,运力能够恰当添加。”

不过,顺丰从前的高端商场和中低端商场自身便是物流的两个赛道,两头都要吃,还要展开新事务,意味着顺丰要一起应对品牌和高本钱的冲击,压力不小。

结语

从前,有人将我国快递江湖一分为二:一种是“顺丰”,一种是“其他”。在曩昔,这种分类法粗犷但形象。

现在这种说法或许快要过期。经过多年激战,快递江湖现已不是那个江湖,“顺丰”和“其他”快递的距离在不断缩小。

在京东、“灵通系”等友商围歼下,顺丰从前的护城河正在被打破,而顺丰自己也急着从城里包围。

杨达卿剖析以为:跟着我国消费晋级展开,也带来了物流服务的晋级需求,电商物流商场呼喊高质量的快递。有较好品牌口碑、直营化网络及国内最大规划货运机队的顺丰,2019年全面发力电商件,经过价格竞赛战略进入电商件商场,相对更简单获客,也会加重电商快递商场的竞赛。

“顺丰踏入‘灵通系’长时刻据守的商场,也在必定程度上会影响‘灵通系’强化服务质量竞赛。”他对‘子弹财经’说。我国的快递江湖,注定还有恶仗要打。

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作者:子弹财经